Plusieurs capteurs dont un gyroscopique et un capteur de pédalage permettront de savoir quand le changement de vitesse est le plus approprié. Shimano devrait également exploiter l’intelligence artificielle pour apprendre des habitudes du cycliste et s’adapter au mieux à son type de conduite.
D’abord dévoilée en 2023 à l’Eurobike, Shimano a présenté ce système à Tokyo et annoncé son arrivée dès 2025 sur des vélos à moins de 1500€.
Le dérailleur sera un Cues 11 vitesses qui est aussi amené à remplacer les groupes Tiagra et Sora, ce qui signifie que les vélos de courses verront l’arrivée de transmissions Cues Di2 en entrée de gamme.

Ce seront d’abord les vélos musculaires qui bénéficieront de Q’Auto, Shimano ayant reconnu ne pas pouvoir combattre Bosch sur le terrain des e-bikes.

Par le passé, Shimano s’est déjà aventuré dans le changement de vitesses automatiques avec les moyeux Inter au début des années 2010. Vint ensuite la fonction automatique sur les moyeux Nexus Di2 en combinaison avec le moteur Shimano Steps. Ce fut un échec car les vitesses ne changeaient qu’en fonction de la vitesse moyenne selon une programmation inadaptée. Enfin, l’excellent moteur E2Drives à changement de vitesses intégrés qui se trouve sur un modèle Décathlon a été ‘financé’ par Shimano avant d’être abandonné.
Bref, si l’histoire entre Shimano et le changement de vitesses automatique est longue, elle n’ engendré que des échecs.
Selon notre expérience, le changement automatique avec dérailleur peut marcher si on soulage la transmission. Un moteur électrique peut le faire grâce à un capteur, mais pas une transmission musculaire. La transmission risque donc de craquer au changement. C’est certain en usage sportif comme VTT, route ou gravel. Cela pourrait fonctionner sur un vélo de ville musculaire où le cycliste roule plus calmement. Or sur le marché européen, le vélo de ville a été cannibalisé/grandremplacé par le vélo électrique.

Les concurrents ont été confrontés à sept défis exigeants, avec de multiples sous-tâches. Ces épreuves couvraient l’éventail le plus large possible de compétences en matière d’entretien des vélos :

Installation de transmission : Installation d’une manivelle SHIMANO CUES, choix et installation d’une cassette compatible avec la transmission CUES ; réglage fin des dérailleurs avant et arrière en utilisant E-TUBE PROJECT Cyclist pour personnaliser les boutons de changement de vitesse SHIMANO ULTEGRA Di2.
Entretien des roues : Entretien d’une roue libre, remplacement du corps de la roue libre et purge des freins.
Systèmes de vélos électriques Shimano : Installation d’un moteur SHIMANO EP5, montage des plateaux et manivelles appropriés, et utilisation de E-TUBE PROJECT Professional pour diagnostiquer les erreurs de batterie.
Entretien des moyeux : Démontage, nettoyage et remontage de l’engrenage interne du moyeu SHIMANO NEXUS.