Accell est propriétaire des marques de vélos et de vélos électriques Haibike, Winora, Ghost, Batavus, Koga, Lapierre, Raleigh, Sparta, Babboe et Carqon, ainsi que de la marque d’accessires XLC. Cette année, Accell s’est séparé de deux de ses marques, vendant sa marque de cadres en titane, Van Nicholas, à la marque italienne de vélos cargo Velo-ce, et sa marque de vélos Nishiki à la société turque Kron Bicycle.
Mercredi, Accell et KKR ont chacun annoncé qu’Accell avait obtenu un nouvel investissement, que ses principaux prêteurs faisaient partie de son nouveau groupe de propriétaires et que les prêteurs avaient accepté un plan qui, selon eux, réduit la dette d’Accell et lui assure une assise financière plus stable.
Sans le dire explicitement, il semble que KKR ait essentiellement cédé sa participation dans Accell aux principaux prêteurs, et les déclarations des deux sociétés font référence à la relation entre Accell et KKR au passé.
« Après deux ans de travail acharné, nous avons bien avancé dans nos projets de transformation fondamentale de l’entreprise », a déclaré Jonas Nilsson, PDG d’Accell, dans son communiqué. « Nous tenons à remercier KKR pour son soutien et son engagement significatifs en tant qu’actionnaire responsable tout au long de sa participation. L’entreprise se trouve dans une position beaucoup plus solide grâce au soutien des actionnaires, et ce nouvel accord constitue une étape importante dans la réalisation du potentiel prometteur de notre portefeuille de marques emblématiques. » 

KKR a déclaré : « Pendant toute la durée de sa participation, KKR a soutenu un vaste programme de mesures opérationnelles et organisationnelles, conformément à son rôle d’investisseur responsable et à long terme. Cela comprenait le soutien continu aux initiatives de croissance et au lancement de nouveaux produits, tout en renforçant le leadership, en améliorant la liquidité et la résilience, et en centralisant les opérations dans le cadre de la stratégie One Accell. Ces mesures ont été prises afin d’assurer la continuité des opérations, de soutenir les clients et les partenaires d’Accell, et de positionner l’entreprise pour un retour à une rentabilité durable à mesure que les conditions du marché se normalisent.
« En raison de la gravité et de la durée du ralentissement du secteur, la structure financière d’Accell a évolué et les prêteurs ont assumé une plus grande responsabilité économique pour l’entreprise. La société étant désormais stabilisée et la saison sur le point de reprendre, Accell va passer à une nouvelle structure de propriété dans laquelle les prêteurs, en étroite collaboration avec la direction, sont en mesure de soutenir la reprise continue de la société et la mise en œuvre de son plan d’affaires. »

En clair, la présence de KKR n’a été qu’un immense fiasco qui a vu le délitement de ce qui était un des plus gros acteur du vélo au monde. De nombreux dirigeants ont quitté Accell durant cette période et le départ de KKR sera vu comme une bénédiction. En attendant, une nouvelle structure dirigeante doit se mettre en place. Nous ne savons pas qui sont les créditeurs qui transforment leur créance en action de l’entreprise. Cela donnera une assise plus solide pour repartir. Si les créanciers ont agi de la sort, cela peut s’expliquer par une peur de tour perdre en cas de cessation de paiements. Ils espèrent aussi une meilleure conjoncture avec l’assainissement des stocks. Affaire à suivre dans ce long épisode qui prouve que les grands financiers et banquiers sont perdus dans le monde du vélo.

Le groupe Accell connaît des difficultés depuis la fin du COVID et elle doit dégraisser pour disposer de liquidités. Elle a déjà fermé plusieurs usines et vendu des biens immobiliers à cette fin.