Laurent Louis – Bike Monkey

LRM stapt mee in Fiets incubator BikeVille

Laurent Louis — Mon, 21 Sep 2015 00:00:00 +0000

LRM is in het kapitaal van BikeVille N.V., de incubator van Flanders’ Bike Valley’s ecosysteem, toegetreden. Bike Valley is een bottom-up industrie cluster met 45 bedrijven en starters gericht op open innovatie in de fietsindustrie. Samen met de bouw en constructie van een windtunnel werd besloten om de infrastructuur uit te breiden met minimaal 25 units die door BikeVille incubator zullen beheerd worden. De infrastructuur zal tegen eind 2015 in gebruik worden genomen en zal naast een windtunnel ook een topsportrestaurant en het hoofdkwartier van Flanders’ Bike Valley huisvesten.
Een flink deel van de funding voor deze investering komt van een kapitaalverhoging van € 185.000 door LRM, aangevuld met een achtergestelde lening van € 400.000.
Stijn Bijnens, Algemeen Directeur van LRM : “Dit initiatief past perfect in de visie van LRM om de slimme specialisaties binnen de maakindustrie in Limburg te ontwikkelen en te versterken. We verwachten dat de internationale faam van onze know-how op vlak van fietsindustrie, naast Vlaamse en Limburgse starters ook internationale spelers zal aantrekken.”
Marc Hufkens, Afgevaardigd Bestuurder van BikeVille : “Het ontstaan van de behoefte naar een incubator is een gevolg van de magneetfunctie die Flanders’ Bike Valley op gang heeft gebracht. Door de intrede van LRM zijn de investeringen in de incubator mogelijk. Er zal ongetwijfeld potentieel zijn om – via kruisbestuiving en open innovatie met de andere incubatoren binnen LRM – de economie in Limburg/Vlaanderen stevig te versterken. LRM is nu partner in zeven incubatoren, elk met een andere focus. Naast BikeVille is dat nog Corda INCubator die in zet op technologie en diensten, GreenVille focust zich op Cleantech, in IncubaThor staat het thema energie centraal, C-mine Crib is het epicentrum van de creatieve economie, BioVille focust op Health & Care en Agropolis zet in op innovatieve landbouw.
Meer dan 80 bedrijven en start-ups zijn reeds actief binnen deze incubatoren. LRM begeleidt start-ups ook bij hun eerste stappen richting buitenland, onder andere via een incubator in New York die er kwam dankzij een strategisch partnership met BelCham.

Rivo Sports failliet

Laurent Louis — Mon, 23 Feb 2015 15:35:14 +0000

Rivo Sports BV, verdeler van Lezyne, Tifosi brillen, GPS Bryton, Dextro Energy o.a. werd failliet verklaard..

De Amerikaanse fietswinkels hebben angst van Europa

Laurent Louis — Mon, 23 Feb 2015 15:51:54 +0000

Door de devaluatie van de Euro ten opzichte van de dollar vrezen de Amerikaanse fietshandelaars voor parallel import vanuit Europa. Dat is grofweg wat er uit de interessante blog van Fred Clement, directeur van de NBDA (National Dealer Bicycle Association) naar voor komt. De angst wordt versterkt door het fenomeen dat consumenten op Europese sites kopen (impliciet op CRC) waar producten worden verkocht (vooral Shimano onderdelen) aan prijzen die soms lager liggen dan de aankoopprijs van sommige Europese handelaars en met belachelijk lage verzendkosten. Dit klaaglied van de Amerikaanse dealers wordt vaak gehoord bij de Europese dealers.

De politie wil opgefokte E-bikes controleren

Laurent Louis — Mon, 23 Feb 2015 15:48:54 +0000

Deze titel verscheen onlangs op de website van het dagblad De Morgen. Men zou de snelheid willen controleren. Minister van binnenlandse zaken Jan Jambon beantwoorde hiermee de parlementaire vraag van Veli Yüksel van CD&V. Om dit te kunnen doen zal de politie eerst over een toestel moeten beschikken om de snelheid te kunnen meten. Dat is momenteel nog niet het geval. Het is wel grappig, want men moet namelijk stevig trappen om een snelheid van 40hm/u te bereiken en de meeste fietsen zullen zelfs in een afdaling de 30km/u niet halen, wat niet illegaal is.

De meeste fietsen met elektrische assistentie zijn gelimiteerd tot 25 km/u. We zien de laatste maanden echter een sterke groei in de omzet van de S-Pedelecs waarvan de snelheid gelimiteerd is tot 45km/u. In tegenstelling tot Nederland en België zijn deze fietsen in België nog niet in een wettelijk kader geplaatst. Allereerst moet dus de wetgeving in overeenstemming worden gebracht met de realiteit. Deze week publiceerde het dagblad L’Avenir een artikel over de noodzaak van een integratie in de wetgeving van dit onderwerp.

Sterker nog, we kunnen niet beweren dat deze fietsen illegaal zijn. Door de meeste verzekeringsbedrijven worden ze aanzien als een fiets omdat ze uitgerust zijn met pedalen en de aandrijving ondersteund wordt door een hulpmotor in tegenstelling tot bromfietsen van klasse B. Gezien de snelheid is het echter logisch dat er aan bepaalde normen dient te worden voldaan zoals een theoretisch rijbewijs, het dragen van een helm(die de oren bedekt), het afsluiten van een speciale verzekering en een registratie van de fiets. Onze wetgever heeft nog niet beslist als welk type vervoermiddel deze fietsen, die nog niet dienen geregistreerd te worden, zullen geklasseerd worden.

Het is te hopen dat de wet snel wordt aangepast om dit vervoersmiddel tussen de klassieke fiets en de bromfiets een plaats te geven.

Formula Cycling lanceert opnieuw BeOne

Laurent Louis — Mon, 23 Feb 2015 15:47:30 +0000

De distributeur Formula Cycling gevestigd in West-Vlaanderen heeft op het einde van 2014 de eigendom verworven van het merk BeOne van Blomson International. Formula Cycling heeft zopas het gamma BeOne voorgesteld aan de dealers en wij hebben van de gelegenheid gebruik gemaakt om de directeur, Filip Carpentier, enkele vragen te stellen.

Waarom hebben jullie de naam BeOne overgenomen ?
De naam was te koop en we hebben veel klanten in Nederland (500) voor wie het nog steeds een bekend merk is. Ik vond het zonde dat het merk niet meer op de markt was en het was daarbovenop te koop aan een aanvaardbare prijs.

Hoe gaan jullie het merk positioneren ?
Eerder in het midden segment met mountainbikes tot een XT montage en racefietsen tot DuraAce. De prijzen zullen aanvangen bij 499€. Wij zullen BeOne exclusief aanbieden aan dealers. Wij hebben reeds een twintigtal dealers op twee maand tijd.

Wat zijn jullie verwachtingen ?
Het merk moet exclusief blijven, ik zal tevreden zijn als we 2000 stuks verkopen dit jaar. Meer hoeft dat niet te zijn.

Hoe past het merk binnen jullie portfolio ?
BeOne zal zeker andere merken vooruit helpen en verandering brengen. Wij hadden vorig jaar 30 modellen bij Fausto Coppi en dit jaar nog slechts 6.

Wat zijn jullie algemene verwachtingen voor 2015 ?
Wij zijn vorig jaar gedaald met 40% door een brand die onze gebouwen vernielde eind 2013. Alles moet weer zijn heropgebouwd tegen het einde van het jaar. Ik denk niet terug te vallen op het niveau van 2013, maar het zal beter zijn dan vorig jaar.

Merida Benelux verdeelt de producten van GLORY

Laurent Louis — Mon, 23 Feb 2015 15:41:19 +0000

Merida Benelux BV wordt exclusief distributeur van de voedingsproducten Glory voor de tweewielerbranche. Glory (The Sportscare Company) is een Nederlands bedrijf dat voedingssupplementen en verzorgingscrèmes en massageoliën aanbiedt. Het merk is actief op verschillende domeinen zoals in de motorfietsbranche en gevecht kunst. Glory heeft zopas ook een isotonisch drankje gelanceerd dat naar watermeloen smaakt. Contact: info@merida.nl

Intersport wil uitbreiden in België

Laurent Louis — Mon, 23 Feb 2015 15:38:28 +0000

Bij aanvang van de maand februari hebben meerdere dagbladen (Echo, Le Soir) gemeld dat Intersport nieuwe filialen wil openen in België. Al is Intersport een speler op wereldniveau, in België lopen ze achterop met slechts zeven winkels (Elsene, Sint Lambrechts-Wolowe, Eigenbrakel, Luik, Gent, Herent en Lanaken) waarvan er slechts drie fietsen verkopen. Tegen 2016 wil Intersport nieuwe verkooppunten openen met een oppervlakte van meer dan 1200 vierkante meter. Intersport wil hiermee ten strijde trekken tegen Decathlon die in België 23 keer het omzetcijfer van Intersport realiseren. Geen gemakkelijke opgave, temeer omdat de Intersport winkels werken op basis van franchise en er de laatste jaren meerdere winkels uit dit systeem zijn gestapt.

Sram gaat elektronisch

Laurent Louis — Mon, 23 Feb 2015 15:53:58 +0000

Als u de blogs omtrent het fietsen op de weg volgt zal het u niet ontgaan zijn dat er gesproken wordt over de draadloze, elektronische transmissie van Sram. Tijdens de Tour Down Under in Australië reden verschillende renners van het AG2R team met de elektronische versnellingen van Sram waarvan beide derailleurs voorzien zijn van een batterij en dus draadloos werken. De onderdelen waren reeds opgemerkt in 2014 op kleinere koersen, maar bij de ingang van het fietsseizoen hield Sram de producten niet langer geheim. Dit zou kunnen betekenen dat de nieuwe transmissie dit jaar officieel zal worden voorgesteld. Zo te zien aan de patenten toegekend aan Sram in de Verenigde Staten zit er ook een alle terrein versie in de mouw van deze Amerikaanse fabrikant.
Na de problemen die Sram ondervond begin 2014 tijdens de productie van de schijfremmen voor op de weg, is het raadzaam voor het merk de productie van deze toekomstige transmissie nauwlettend in het oog te houden. Indien het draadloos principe een montage zonder verborgen kabel is, zijn we benieuwd te ontdekken welke oplossing op punt is gesteld door Sram om interferenties of hackersaanvallen te voorkomen die de versnellingen zouden kunnen veranderen zonder tussenkomst van de renner…

Bosch vervangt zijn eerste generatie systemen

Laurent Louis — Mon, 23 Feb 2015 16:06:20 +0000

Bosch heeft verklaart dat in zeldzame gevallen problemen kunnen ontstaan met de assistentie systemen van de eerste generatie (Classic+ Line). Deze doen zich voor onder de vorm van klikgeluiden of onregelmatigheden van het vrijwiel. Het is mogelijk dat het vrijwiel geen grip krijgt en mijn bijgevolg in het lege trapt. Een kortstondig doortrappen van de pedaalarmen is vaak een eerste teken van het mankement. In enkele gevallen heeft dit akkefietje ertoe geleid dat de controle over het stuur verloren werd wat tot een val had kunnen leiden. Het fenomeen is vergelijkbaar met een kettingbreuk, een ontsporing of een ontkoppeling ter hoogte van de versnellingsnaaf. Bij Bosh is de tevredenheid van de VAE liefhebbers een prioriteit. Indien een gebruiker van de motorblokken van de eerste generatie (Classic+ Line) iets verdachts heeft opgemerkt, vraagt Bosh deze binnen de kortst mogelijke termijn in te ruilen, zelfs wanneer de legale garantietermijn reeds verstreken is. In geval van omruiling wordt de garantie verlengd tot 31.12.2016. de kosten voortvloeiend uit deze inruiloperatie neemt Bosh ter zijner laste. De Duitse fabrikant vraagt aan de fietshandelaars om hun klanten te contacteren om na te gaan of ze een probleem hebben vastgesteld. Volgens Bosh ligt de oorzaak van het probleem in de smering van het systeem waarbij er geen goede samenwerking bestaat tussen de consistentie en hoeveelheid.

Sabma, verdeler voor de banden van IRC

Laurent Louis — Mon, 23 Feb 2015 16:10:52 +0000

Het in 1926 opgerichte en van origine Japanse merk IRC produceert vandaag motor en fietsbanden in China, Thailand, Indonesië en Vietnam, maar de fietsbanden van het hogere gamma worden in Japan gemaakt. Na een succesvolle periode begin jaren 90 verdween het merk van de Europese radar, maar ze zijn vast beraden terug op het toneel te verschijnen met sponsorcontracten en nieuwe distributeurs. Voor Europa, met uitzondering van Spanje, Griekenland en Italië, is het Sabma (Fox, Devinci, NoTubes,…) die de verdeling op zich zal nemen. Ze zullen het hoger gamma banden voor op de weg, naast de weg en in de stad opnemen in hun assortiment alsook enkele modellen uit het midden segment. Sabma zal IRC Japan ook gaan bijstaan in de ontwikkeling van nieuwe banden specifiek voor de Europese markt, waaronder bijvoorbeeld banden die beter aangepast zijn voor het gebruik op elektrische fietsen.