News – Bike Monkey

E-Bike Vision s’associe avec Battery Sales dans le Benelux

Mike Defresne — Mon, 21 Aug 2017 08:21:20 +0000

E-Bike Vision GmbH est une société allemande qui produit des batteries de réserves pour E-bikes. Elle vient d’annoncer un partenariat stratégique avec Battery Sales pour le Benelux.
E-bike Vision a débuté ses ventes en 2011 et fournit des batteries Panasonic et Bosch Classic, de même que pour des modèles populaires. Le partenariat a pour but de réduire les coûts et délais de livraison, mais aussi de développer d’autres projets comme des batteries pour les systèmes Bosch Performance.

Rivo Sports BV en faillite

Mike Defresne — Mon, 16 Feb 2015 15:18:01 +0000

Rivo Sports BV, le distributeur des accessoires Lezyne, lunettes Tifosi, GPS Bryton, Dextro Energy entre autres a été déclaré en faillite par le tribunal de Zutphen aux Pays-Bas. Cette faillite aurait été précipitée par le gérant car une réunion avec tous les créanciers était prévue le 10 mars prochain et la société bénéficiait entretemps d’une surséance à ses paiements.

Rappel casque Scott Vanish Evo

Mike Defresne — Mon, 16 Feb 2015 15:02:54 +0000

Scott organise le rappel volontaire de ses casques Vanish Evo 2015. Le motif réside dans le fait que ces casques ne répondent aux tests d’impacts des standards de certification CPSC et CE. Les cyclistes qui auraient acheté ces casques ne sont donc pas correctement protégés en cas de chute. Ils sont priés de ne plus utiliser le casque et de le rapporter chez leur revendeur Scott pour être remboursés. Pour savoir si un casque est concerné, cherchez le numéro de série inscrit en dessous du code barre collé à l’intérieur du casque et rentrez le sur cette page du site Scott prévue à cet effet.

Intersport veut s’étendre en Belgique

Mike Defresne — Thu, 12 Feb 2015 16:01:39 +0000

En ce début de mois de février, plusieurs quotidiens (Echo, Le Soir) ont publié l’information qu’Intersport souhaitait ouvrir de nouveaux magasins en Belgique. Si Intersport est un acteur de taille au niveau mondial, il accuse un sacré retard en Belgique où il ne possède plus que 7 magasins (Ixelles, Woluwé-Saint-Lambert, Braine l’Alleud, Liège, Gand, Herent et Lanaken) dont seulement trois vendent des vélos. D’ici 2016, Intersport souhaite ouvrir de nouveaux points de vente d’une superficie supérieure à 1200 mètres carrés. Intersport veut s’attaquer à Décathlon qui, en Belgique, réalise 23 fois le chiffre d’affaires d’Intersport. Ce n’est pas gagné car les magasins Intersport sont organisés en franchise et ces dernières années plusieurs magasins sont sortis de ce système.

Merida Benelux distribue les produits GLORY

Mike Defresne — Thu, 12 Feb 2015 16:00:09 +0000

Merida Benelux BV devient distributeur exclusif des produits nutritionnels GLORY pour le secteur du deux roues. The Sportscare Company est une société hollandaise qui propose des compléments nutritionnels ainsi que des huiles et crèmes de massage. La marque est présente dans plusieurs disciplines sportives comme la moto et les arts martiaux. Glory vient également de lancer une boisson isotonique dont la particularité est de proposer un goût pastèque. Contact: info@merida.nl

Formula Cycling relance BeOne

Mike Defresne — Thu, 12 Feb 2015 15:56:58 +0000

Formula Cycling, le distributeur basé en Flandre occidentale a acquis le nom de marque BeOne de Blomson International fin 2014. Formula Cycling vient de présenter sa gamme BeOne aux revendeurs et nous en avons profité pour interroger son directeur Filip Carpentier.

Pourquoi avoir repris le nom de BeOne ?
« C’était en vente et nous avons beaucoup de clients aux Pays-Bas où c’est encore une marque connue. Je trouvais dommage qu’elle ne soit plus sur le marché et elle était en vente pour un prix que j’estimais payable. »

Comment positionnez-vous la marque ?
« Plutôt en milieu de gamme avec des VTT jusqu’au XT et des vélos de course jusq’au DuraAce dans des prix qui débutent à 499€. Nous allons proposer BeOne de manière exclusive aux revendeurs. Nous avons déjà une vingtaine de revendeurs en deux mois. »

Quelles sont vos attentes ?
« La marque doit rester exclusive, je serais content de vendre 2000 BeOne cette année, pas plus. »

Comment se place-t-elle au sein de vos autres marques ?
« BeOne va certainement pousser d’autres marques et apporter du changement. Nous avions l’an dernier 30 modèles chez Fausto Coppi et cette année il en reste seulement 5. »

Quelles son vos attentes pour 2015 ?
« Meilleures, nous avons chuté de 40% en 2014 à cause du feu qui a dévasté nos bâtiments fin 2013. Tout devrait être reconstruit en fin d’année. Je ne pense pas arriver au niveau de 2013, mais ce sera mieux que l’an dernier. »

La police voudrait contrôler les E-bikes débridés

Mike Defresne — Thu, 12 Feb 2015 15:55:36 +0000

C’est un titre paru sur le site web du quotidien flamand De Morgen. L’idée serait de contrôler leur vitesse. Le ministre de l’Intérieur Jan Jambon a répondu à une question du parlementaire fédéral CD&V Veli Yüksel. Il sera d’abord nécessaire que la police dispose d’un appareil de contrôle de la vitesse, ce qui n’est pas encore le cas. Cela peut prêter à sourire car il faut pédaler avec insistance pour atteindre 40km/h et tout vélo dans une descente va largement dépasser les 30km/h, ce qui n’a rien d’illégal.
Si les vélos à assistance électrique sont limités à 25 km/h, les S-Pedelecs dont la vitesse est limitée à 45 km/h, voient leurs ventes croître ces derniers mois. Or, ces vélos ne sont pas clairement définis par la loi belge contrairement aux législations de nos voisins hollandais et allemands. Il conviendrait d’abord de mettre notre législation en concordance avec cette réalité. Cette semaine c’est le quotidien L’Avenir qui a repris l’info sur le besoin de légiférer sur la question.
En effet, si on ne peut affirmer que ces vélos sont illégaux, les S-Pedelecs sont considérés comme des vélos par de nombreuses compagnies d’assurance car ils sont dotés de pédales et que le moteur est auxiliaire contrairement à un cyclomoteur de classe-B auquel on pourrait l’assimiler. Ceci peut sembler logique vu la vitesse, tout comme l’obligation d’être en possession d’un permis de conduire théorique, de porter un casque (couvrant les oreilles), d’avoir une assurance spécifique et une immatriculation. Il faut ajouter que notre législateur n’a pas encore déterminé le type de plaque d’immatriculation pour ces vélos qui ne doivent donc pas encore être immatriculés. Il reste à espérer que la loi soit rapidement adaptée pour en faire un véhicule situé entre le vélo classique et le cyclomoteur de classe B.

Les vélocistes américains craignent les Européens

Mike Defresne — Thu, 12 Feb 2015 15:54:29 +0000

Avec la dépréciation de l’euro face au dollar, les revendeurs américains craignent des importations sauvages en provenance de l’Europe. C’est en gros ce qui ressort du très intéressant blog de Fred Clement, le directeur exécutif du NBDA (National Dealer Bicycle Association). En gros, la crainte est de voir s’accentuer le phénomène des consommateurs qui achètent sur des sites internet européens (sous-entendez sur CRC) car ces sites vendent des produits (notamment des composants Shimano) à un prix parfois inférieur au prix d’achat des revendeurs européens et avec des frais d’envoi dérisoires. Cette complainte des revendeurs américains est souvent entendue auprès des revendeurs européens.

Sram électronique

Mike Defresne — Wed, 04 Feb 2015 14:36:35 +0000

Si vous suivez les blogs qui traitent du cyclisme sur route, vous n’avez pas pu passer à côté du buzz de ce début d’année : la transmission électronique wireless de Sram. Lors du Tour Down Under en Australie, plusieurs coureurs de l’équipe AG2R roulaient avec des transmissions Sram électroniques… sans fils où les deux dérailleurs sont dotés de leur propre batterie. Les composants avaient déjà été aperçus en cours d’année 2014 sur des courses mineures, mais en inaugurant la saison cycliste, Sram ne cache plus ses produits et cela signifie sans aucun doute que cette nouvelle transmission sera présentée officiellement cette année. Selon les brevets accordés à Sram aux Etats-Unis, la version tout terrain serait également dans les cartons du fabricant américain.
Après les soucis que Sram a rencontré début 2014 dans la production de ses freins à disque de route, la marque se doit d’être prudente et de surveiller de près la production finale de cette future transmission. Si l’idée du sans fil et donc du montage sans câble séduit, on est curieux de découvrir quelle solution a été mise au point par Sram pour éviter toute interférence ou attaque de hackers qui changeraient les vitesses à la place du coureur…

Bosch remplace ses systèmes de première génération

Mike Defresne — Tue, 03 Feb 2015 17:34:19 +0000

Bosch a relevé, dans de rares cas, des problèmes de dysfonctionnement sur les systèmes d’assistance de la première génération (Classic+ Line). Ceux-ci peuvent s’exprimer par des bruits de claquement ou des irrégularités de la roue libre. Il est possible que les cliquets de la roue libre ne s’enclenchent pas et que les pédales tournent dans le vide. Un décrochage momentané de l’entraînement des manivelles constitue souvent un premier signe de dysfonctionnement. Dans certains cas, cette défaillance a déjà provoqué une perte de contrôle du vélo, pouvant alors entraîner une chute. Ce phénomène est comparable à une rupture de chaîne, un déraillement ou un débrayage au niveau du moyeu de changement de vitesse. Chez Bosch, la satisfaction des adeptes de VAE constitue une priorité. Si un consommateur a constaté des irrégularités de la roue libre sur des blocs moteurs de la première génération (Classic+ Line), Bosch demande de les échanger dans les plus brefs délais, même si la période de garantie légale à l’égard du client est dépassée. En cas d’échange, la garantie est prolongée jusqu’au 31.12.2016. Les frais occasionnés par cette opération de remplacement sont pris en charge par Bosch. Le fabricant allemand demande aux vélocistes d’interroger leurs clients afin de savoir si de tels dysfonctionnements ont été constatés. Selon Bosch, la cause proviendrait de la lubrification du système dont la consistance et la quantité a été revue.