Cet avertissement fait suite à un incident réel, au cours duquel la fourche Spinner et le tube de direction en aluminium se sont brisés sous une charge lourde. Cela peut se produire lorsque le jeu de direction du vélo n’est pas correctement réglé. Bien que la fourche Spinner ait passé avec succès toutes les inspections obligatoires, Klever ne veut prendre aucun risque et a décidé de remplacer les fourches en question à titre préventif.

Jan van der Ligt, directeur général de Klever Mobility Europe, a déclaré à propos du rappel : « La sécurité de nos cyclistes Klever est toujours notre priorité. C’est pourquoi nous adoptons une approche préventive globale, même si le risque de rupture de la fourche est pratiquement nul. Nous voulons que nos revendeurs et nos utilisateurs finaux aient une confiance totale en nos produits. »

Les propriétaires de vélos Klever peuvent vérifier si leur vélo est concerné par le rappel en saisissant son numéro de cadre sur la page Web suivante.

Après Stromer, c’est un deuxième rappel de fourche du côté des Speed-Pedelecs. On peut s’interroger sur les tests accomplis par ces marques. Ces deux marques ont en commun de proposer des Speed-pedelecs très lourds, au delà des 30 kg. Ce poids a irrémédiablement une influence sur la fourche qui encaisse les forces du freinage.

Dans de rares cas, certaines fourches en carbone ont présenté des fissures au-dessus du support de frein. Cube met tout en œuvre pour fournir des fourches de remplacement.
Les modèles suivants sont concernés:

Les clients possédant des éclairages vélo Blinder 900 et Blinder 1300 (ou les modèles STVZO Blinder 80 et Blinder 120 spécifiques à l’Allemagne) sont invités à vérifier leur code de lot via le portail de rappel produit de Knog afin de déterminer si leurs batteries sont défectueuses. Les propriétaires d’unités défectueuses doivent cesser immédiatement de les utiliser et peuvent demander un remplacement en déposant une réclamation.
Knog a mis en place une page dédiée permettant aux clients d’en savoir plus sur le rappel produit et de vérifier le code de lot de leur éclairage vélo

DT Swiss a constaté un nombre limité de signalements concernant des défaillances sur des produits des séries ERC/CRC/HEC avec des hauteurs de jante de 35 et 45 mm et un identifiant DT Swiss supérieur à 2750000. Ce numéro se trouve sur un rayon ou plus souvent sur la jante ou le fond de jante.

Dans les cas concernés, une défaillance de la jante s’est produite. D’après les informations, les signalements concernent exclusivement des produits fabriqués et livrés à partir du 1er septembre 2024. Les roues équipées de ce type de jante sont commercialisées depuis plusieurs années sans qu’aucun signalement similaire n’ait été reçu.
Dans les cas signalés, un délaminage spontané (séparation des couches de carbone) du rebord de la jante s’est produit, compromettant considérablement l’intégrité structurelle (stabilité) de la roue. En raison de ces dommages, il existe un risque accru d’accidents pouvant entraîner des dommages matériels, des blessures graves ou la mort. Par mesure de précaution et dans l’intérêt de la sécurité des consommateurs, nous demandons à tous nos clients de cesser d’utiliser les produits concernés et à tous les distributeurs, fabricants et détaillants de retirer immédiatement les produits concernés du commerce. Cet avis de cessation d’utilisation restera en vigueur jusqu’à ce que la cause ait été entièrement clarifiée.
Voici la page du site web avec les informations.

Cube lance un appel et non rappel aux consommateurs afin de laisser contrôler leur e-bike Cube 2025 car les manivelles Acid peuvent se desserrer en raison d’un revêtement trop important sur la vis de fixation de la manivelle. La campagne de contrôle et de remplacement concerne un grand nombre de modèles, notamment les séries Stereo Hybrid (One22, One44, One77), Reaction Hybrid, Nuride Hybrid, Kathmandu Hybrid, Nuroad Hybrid et Nulane Hybrid, ainsi que l’Editor Hybrid. Tous les vélos concernés sont des modèles de l’année 2025 dont voici la liste. CUBE invite les propriétaires des vélos concernés à les faire contrôler par un revendeur CUBE. Les revendeurs ont été invités à inspecter dès que possible tous les vélos électriques équipés des manivelles mentionnées et à remplacer tous les boulons de manivelle. Les boulons de remplacement pour les manivelles seront automatiquement envoyés aux revendeurs par CUBE à partir de la semaine 34. Si le boulons a une marque blanche, cela signifie qu’il a déjà été contrôlé en usine.

Babboe envisage d’organiser un rappel volontaire de modèles encore à définir.

La NVWA a lancé l’enquête à la fin de l’année 2023 à la suite d’un signal concernant de multiples bris de cadres de vélos cargo Babboe. L’enquête de la NVWA a montré que Babboe avait reçu un grand nombre de rapports de cadres cassés au cours des dernières années. « Babboe n’a pas donné suite à ces rapports comme l’exige la loi. Elle n’a donc pas enquêté sur les causes et n’a pas fait de rapport à la NVWA », écrivent les autorités dans leur communiqué de presse.

La NVWA a donc ordonné à Babboe de cesser de commercialiser tous les vélos-cargos avec effet immédiat, car ils ne respectent pas la loi. En effet, la sécurité des vélos-cargos n’est pas suffisamment garantie. Les vélos-cargos pourront être revendus une fois qu’il aura été suffisamment démontré qu’ils sont sûrs, notamment au moyen d’une documentation technique complète. « Grâce aux données sur les fractures du cadre examinées par la NVWA, une évaluation des risques a été réalisée pour les différents types de vélos-cargos de Babboe. Sur plusieurs types de vélos-cargos, le cadre peut se briser, ce qui peut entraîner des blessures très graves. Cela peut entraîner des blessures très graves. Par exemple, lorsque des enfants tombent de la boîte de chargement pendant qu’ils font du vélo. Surtout lorsque cela se produit dans une circulation dense. Un rappel a été exigé pour les vélos-cargos présentant un risque grave. En collaboration avec le ministère public, on examine s’il y a lieu d’ouvrir une enquête criminelle.

Sur son site internet dédié www.controleerjeframe.nl, (non disponible en français) Babboe informe les consommateurs de la manière suivante :

« Suite à des tests de qualité, Babboe a constaté que le cadre du modèle CITY, produit de 2010 à 2012, présente un défaut de fabrication. En outre, le cadre produit de 2017 à juin 2018 peut présenter un défaut de soudure dans certains cas. En cas d’utilisation intensive, des fissures capillaires peuvent éventuellement apparaître dans le cadre. Ces fissures peuvent entraîner un affaissement du cadre, créant ainsi une situation dangereuse. Cela signifie que les cadres ne répondent pas aux normes de qualité élevées que nous avons fixées pour nos vélos-cargos.

Nous trouvons cela extrêmement ennuyeux et ne voulons prendre aucun risque. C’est pourquoi nous souhaitons fournir gratuitement un nouveau cadre ou une nouvelle pièce de cadre à tous les cadres du modèle de vélo cargo à deux roues City construit entre 2010 et 2012 et 2017 jusqu’en juin 2018.

Pour vérifier si votre vélo cargo est éligible à l’offre d’échange, nous vous demandons d’indiquer à droite le modèle de vélo cargo que vous possédez et de renseigner le numéro de cadre correspondant. Le numéro de cadre se trouve à l’un des endroits suivants :

• Sur le côté gauche du pédalier.
• Sur le tube de selle.

Le numéro de cadre commence par GB, WSP, U, 11, 12 ou CAK.

Babboe est une marque qui fait, depuis 2018, partie du groupe Accell qui se serait bien passé de ce problème supplémentaire. En effet, dans le cadre des ses difficultés financières, le groupe avait décidé de délocaliser la production de certains vélos aux Pays-Bas. Babboe se positionne dans le vélo cargo d’entrée de gamme.
De plus, le rappel se présente comme un véritable casse-tête. Babboe a vendu des dizaines de milliers de vélos en direct sans réseau de revendeurs. Comment alors réparer les cadres ?
D’un autre côté, cette procédure de suspension de ventes d’une autorité est très rare en Europe. Il est clair que Babboe va perdre énormément en crédibilité.

Une autre question se pose: Babboe est-il un cas isolé dans le monde du vélo cargo ou d’autres marques sont-elles également confrontées à des problèmes similaires ?  Il faut espérer que non. De plus en plus de marques ajoutent des vélos cargo populaires à leur gamme, mais comment, en tant que revendeur et consommateur, juger objectivement de la qualité de ces produits ?

Sur Internet, on voit déjà apparaître des appels à un label de qualité pour les vélos-cargos, un moyen de transport où des enfants sont véhiculés. Le débat n’est pas terminé.

Le présent rappel vise divers pédaliers de route Shimano Hollowtech fabriqués avant juillet 2019 et vendus à la fois individuellement et avec un vélo complet. Les modèles rappelés portent le code de production, composé de deux lettres, à l’arrière du pédalier, à l’endroit où les pédales sont fixées. Il s’agit des codes (KF, KG, KH, KI, KJ, KK, KL, LA, LB, LC, LD, LE, LF, LG, LH, LI, LJ, LK, LL, MA, MB, MC, MD, ME, MF, MG, MH, MI, MJ, MK, ML, NA, NB, NC, ND, NE, NF, NG, NH, NI, NJ, NK, NL, OA, OB, OC, OD, OE, OF, OG, OH, OI, OJ, OK, OL, PA, PB, PC, PD, PE, PF, PG, PH, PI, PJ, PK, PL, QA, QB, QC, QD, QE, QF, QG, QH, QI, QJ, QK, QL, RA, RB, RC, RD, RE et RF). Les pièces du pédalier collées de la manivelle peuvent se séparer et se briser, ce qui présente un risque de collision pour les consommateurs. Il s’agit des modèles ULTEGRA FC-6800, FC-R8000, DURA-ACE FC-9000, FC-R9100, et FC-R9100 P.

Ce rappel est assez compliqué à mettre en oeuvre car Shimano doit fabriquer de nouvelles manivelles et répondre aux demandes de différents plateaux et longueurs de manivelles.

Shimano vient d’appliquer le rappel en Europe.
C’est assez sérieux car nous avons rencontré deux cas en Belgique.

Le rappel concerne les vélos SCOTT Speedster 40, Speedster 50, Speedster Gravel 40 EQ, Speedster Gravel 50 et Contessa Speedster Gravel 35 EQ de la collection 2022. Ces vélos ont été vendus dans des magasins de détail et en ligne pendant l’année 2022 en Europe, en Asie et en Amérique du Sud. Le rappel ne concerne pas les vélos vendus sur les marchés américain et australien.

Les consommateurs en possession d’un vélo SCOTT Speedster rappelé sont priés d’arrêter immédiatement d’utiliser le vélo et de l’apporter chez un revendeur SCOTT agréé où une nouvelle fourche sera installée gratuitement.

Lors de procédures de tests, Cycling Sports Group a détecté un possible problème de sécurité sur la combinaison pivot OPI/potence utilisée sur certains VTT. Les autorités compétentes en ont été informées. Bien qu’aucun incident n’ait été recensé conséquence de ce problème, la sécurité de nos clients est une priorité absolue et nous avons dès lors décidé qu’il était de leur intérêt d’organiser une campagne de rappel.
Ce rappel concerne des VTT produits entre 2011 et 2015. L’élément en question se trouve dans le pivot et n’est pas visible. Les pivots OPI ont un grand logo OPI imprimé en noir avec une ligne blanche au dessus, comme sur le dessin repris ci-dessus.

Les consommateurs peuvent se rendre chez leur revendeur et repartir le jour-même avec leur vélo. Les clients dont leur vélo est équipé d’un système OPI doivent prendre contact avec leur revendeur le plus proche et le remplacement ne prend pas plus de 30 minutes.
Le revendeur Cannondale inspecte le pivot et renforce le système de potence avec une pièce de renfort et des nouvelles vis. Le remplacement des vis est une mesure de précaution qui allonge la durée de vie de la fourche, de même que sa rigidité.